有一个特殊工种，由于受列车早始发、晚终到的影响，他们的工作时间安排在10：30至14:30之间。这是高铁设备维修的“天窗期”，也是一天中最炎热的时段，夏季战高温、斗酷暑成为这个岗位职工们必须直面的困难，他们就是信号工——铁路道岔“精修师”。
7月25日10：30，接到调度命令后，石家庄电务段动检所信号工区工长赵国宁带领4位工友兵分两组，开始对“动车运用所”区域28条股道内的85组道岔，开展集中检修。
作为石家庄地区唯一的“动车运用所”，这里也被形象地称为“高铁4S店”，赵国宁的10人班组，负责着运用所辖区内的道岔、轨道电路信号机、应答器等设备的日常维护检修，任务艰巨而繁琐。
七月的天，就像孩子的脸。11：00许，原本阴沉的天，忽然又拨云见日。此时的骄阳直射地面，轨道温度也急剧上升。当天气温高达38℃，人走在钢轨上，如同身处蒸笼一般。头顶艳阳背朝天，对于从业15年的赵国宁来说，这种热似乎已经变得习以为常。为了应对烈日炙烤，他们穿着长袖长裤的工装，每个人都戴着宽边的草帽。
检修现场，道岔的结构极为复杂，配备着液压站、主副电机、电缆盒等设备，作业步骤繁多，任何细节都不容忽视。
“我们不仅能干绣花针的活，还能抡大锤。”赵国宁摘下眼镜，一边用袖子抹去滑入眼角的汗水，一边介绍着。只见他，使用缠着眼镜布的特制卡尺，擦拭电机箱内的接点缝隙，原来这些接触点一旦残存了灰尘，都可能给道岔转换带来安全隐患。
擦拭液压站内操作杆渗漏的黄油、确保液压缸内液压油标尺达标、用铁刷清理连接杆螺丝上的油污、给道岔滑动底板重新注油、填写电缆盒内的检查记录……检修工人们分工协作着，他或蹲或站，所有人暴晒在阳光下，每次蹲起都会挥汗如雨，豆大的汗珠滴落到铁轨上，顷刻间就变成了水汽。检查电缆盒时，为防止汗水滴入，他们不时地用袖口擦拭脸上的汗水。
仅仅维护完两组道岔，所有人的上衣都已湿透，每个人都保持着平和心态，认真负责地执行着操作规范。
“安子！扳定位，33号道岔，4毫米试验，人员起立。”“33号道岔，扳定位，2毫米试验，人员起立。”赵国宁使用对讲机，呼叫远端控制室内的同事，对检修完的道岔做着扳动试验。现场工人手持测量尺，严控标准毫厘不差。
“盖扣好、螺丝拧固、翻盖落下、二、四毫米试验好……工具无遗漏，道岔设备维护完毕。”工人们娴熟地进行着口述核对。
匆匆喝了一口水之后，赵国宁和工友们背上沉重的工具，沿着铁轨走向下一个检修点。不远处的高架桥上，京广复兴号列车飞速驶过，桥下是工人们湿透上衣的背影。
（河北工人报记者段华鹏）
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